凌晨1点，张家口站寒风凛冽。高铁作业门旁，头灯的光束划破黑暗，照在铁道线上忙碌的身影上。他们是国铁北京局张家口工务段高铁线桥车间张家口综合维修工区的职工——京张高铁线路的“夜行守护者”。今夜，他们要利用列车停运的“天窗”期，对站内钢轨、道岔等关键设备进行检查和养护。

  春运期间，高铁开行密度加大，线路设备负荷也重了。任何一点几何尺寸的变化或部件损伤，都可能影响列车运行平稳。

  高铁线路设备维修养护工作只能在每日0时至凌晨5时的“天窗”时段进行。工作内容交底、班前安全注意事项提示、工具整备清点、与驻站防护员联控……每一项准备程序都一丝不苟。上道前，所有工机具材料必须逐一清点登记。“高铁无小事，我们这样做就是要保障随身带上线路小到一把扳手、一颗螺丝都不能遗留在高铁线路上。”工区工长李浩反复强调。

  寒夜里，钢轨冰凉刺骨，检查人员俯身于轨面，借助头灯和精密仪器，测量轨距、水平、接头平直度，观察钢轨表面状态，为钢轨进行细致的“体检”。“冬天，手掌、膝盖撑在钢轨上久了，手脚被冻得发麻是常事。”李浩说道。

  过去，线路检查多依靠道尺、弦线等传统工具和手摸眼看。如今，高铁线路养护正朝着智能化、精准化迈进。“现在，我们主要运用轨道综合检测小车、电子平直仪、双轨探伤仪等多种检测数据，进行综合分析和精准维修。”李浩介绍。线路工的角色正从“体力型”向“数据研判型”转变，通过大数据提前预警设备状态变化，精准指导养护作业，极大提升了养护的效率与设备安全性。

  “标准就是安全，毫厘不容有失。”这是深植于每一位高铁线路工心中的铁律。春运期间，这份标准更为严苛。张家口工务段对关键线路设备实行“记名式”检查与“状态跟踪”，对发现的任何微小超限或病害，都立即纳入“问题库”，而且必须在当夜“天窗”内处置完毕，确保线路设备始终处于最优状态。

  春运期间，工区24小时保持应急状态，确保一旦有需要，能以最快速度响应和处置，为每一列飞驰的高铁守护坚实平稳的“脚下之路”。今年春节，李浩将再次在工区值守，这已是他在这里度过的第六个春节。“家人现在也逐渐理解了我的工作，觉得我的工作很有意义，主动把家庭聚会往后排，让我安心值班工作。”李浩说道。

  站场之外，城市安睡渐沉；铁道线上，点点头灯星光依旧坚定地流动。这群“夜行侠”用一夜夜的细致检查与精心养护，换来了白天一趟趟高铁列车的安全疾驰与万千旅客的平安归途。（李晨光）